摘要：利亚每36秒生产一辆智能电动两轮车、利亚每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，要建同时更多外资邮轮公司回归，要建以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。对于被提及的重点问题，最大质疑目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

同时，规模MSC地中海邮轮方面还表示：规模目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，海军MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，海军MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，多方曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

面对这样的情况，利亚MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。要建但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，最大质疑在后续的航次中，最大质疑船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

MSC荣耀号于2019年下水，规模是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，规模不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，海军2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，海军当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，多方尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。我们会持续走上数字化转型的道路，利亚加大社交媒体宣传互动，利亚并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，要建MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，要建这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。有一个变化是大家会更早预定船票，最大质疑我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

(责任编辑：许冠杰)